【首都圏新都市鉄道】ＴＸ新型車両、よりシャープに…２０年導入
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首都圏新都市鉄道は、２０２０年３月のダイヤ改正時にＴＸの新型車両「ＴＸ―３０００系」を導入する計画だ。
６両編成５本の計３０両で、いずれも守谷―つくば駅間に入線可能な「交直流車」。沿線人口の増加に対応するため、輸送力増強を図る。最新の制御装置を導入することで、走行による消費電力を現行車両比１３％削減できる見込みだ。
車両の外観は、赤と青のラインなど現行型のイメージを継承。先頭車両の前部をよりシャープにし、ヘッドライトにＬＥＤ（発光ダイオード）を採用する。車内には、ドア上部に大型液晶画面を設け、英語、中国語、韓国語での表示もできるようにする。
http://yomiuri.co.jp/photo/20180609/20180609-OYT1I50014-1.jpg
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20180609-OYT1T50030.html >>135
「主制御装置に最新のSiC素子を適用し電力量を削減し、
走行に伴う消費電力量を削減。」だってさ。なんのことか
俺は全く理解していないけどw
http://www.mir.co.jp/company/release/2018/txtx-30002020.html とりあえずＪＲの
醸蛮線と無詐死乃線の一方的な振替は
やめてくれ。
正規の乗車券持っている方が乗れない。 >>135
VVVFの括りの中でも、RCT→GTO→IGBT→SiC-MOSFETのように世代交代がある >>138
> 醸蛮線と無詐死乃線
こういう書き方したら面白いと思ってるの？わざと当て字で書く
自分はイシキタカイとか思ったりしてる？
バカ丸出しだって自覚してるのかな？ >>140
初期の２ちゃんねるで何でも当て字にするのが流行ったんだよ
その頃の残党だろうな >>99
車内表示は日本語のみの、愛国者専用車両の併結をTXに要求しなよ
幹部に隠れウヨが混ざっていれば応じてくれるかもよ >>139
そろそろVVVF技術の概念から脱却したほうがいいかと、既存のVVVF技術を使い続けて進歩がない
吊掛→抵抗制御→界磁→電機子→VVVF ここからずっと３０年止まってる >>146
機関車とか吊り掛けのVVVFもあるわけだが この間、大宮の鉄道博物館でEF64の吊り掛けを見たが、車輪と同じくらいの大きさのモーターだった。
あれ機関車1両に6個ついてる。 >>131
そこで現行の固定閉塞じゃなく移動閉塞を採用したATACS（JR東日本）やETCSレベル3（欧州鉄道連合）という、新開発中の信号システムの将来的な導入ですよ。 >>146
既存技術じゃだめな理由は？新しけりゃいいというものではない。
むしろ、枯れた技術を安定して使用するのはメリット。 >>150
諦めろ。8両も無理だろう。
だが、東京駅までは計画通りにして欲しいもんだ。 日英中韓を、同じ時間表示する必要はあるのか？
そんなに分布が等しいのか？
俺は、京急の表示で苛つくぞ。「いつになったら日本語が出てくるんだよ！！」 >>115
誰にでも習得が容易ということは、それはそれで優れた言語というか優れた文字であるということになるね。
とくに国際語・共通語としては、非常に重要な要件だよね。
ハングルは、見た目も発音も確かにカッコ悪いけどね。 >>1
とりあえず、外国人観光客はオリンピック後も増加するから、
鉄道の混雑を抜本的に解決しろ
↓2020年は外人観光客激増元年、そっから更に増えるｗ
http://frembassy.jp/news-post/after-tokyo-olympics/
＞事実として、アトランタ五輪以降、「オリンピックが開催された年」と
＞「2014年（最新データ）」を比べて、海外からの観光客数が減少した国はありません。 ウチ、車両基地に近いから、搬入するときは見に行くから教えてね！ >>153
苦情どんどん出すんだ
利用実態にあってないって >>120 >>127
関東の在来線である以上、JRほか他社線との将来的な直通乗り入れを考えたら、
標準軌よりも狭軌にしといたほうが無難でしょ。 >>123
ホンハイ・台湾、すごいよな。
それに引き換え日本の凋落（ちょうらく）と来たら・・・ >>153
分かるわ
肝心な時にトンスル記号で読めない
そういう時は体感的に凄く長く感じる
うちの地元の電車は
日(漢字)→ローマ字→日(ひらがな)→中(簡体字)→トンスル記号→
のサイクルなんだが日本語半分以下なんだよなｗ 新車両入れるより、早く車両編成数増やせよ。
ホーム伸長工事、全然進んでねーし。
通勤ラッシュ時の混雑がヤバい。
劣悪過ぎる 日立だから、椅子は硬いんだろう、痔主にキツイTX。 >>140 >>141
昔の暴走族出身の人なのかも。暴走族とか不良って、当て字を好むらしいから。 >>156
オリンピック後は、悪名高いオリンピック不況が、
開催地東京や関東を、長い年数にわたり襲う予定です。 現行車よりシャープじゃないのって作りようないでしょ。 東ドイツ出身の技術者でも無理。 悪質タックルの指示を否定した内田前監督から、暴行を受けていたと、日大アメフト部OBが証言OBの息子が日大へ入学しなかったことから、グラウンドに呼び出し殴る蹴るなど暴行日大の厳しいやり方が広まっており、系列付属校の生徒も他大学に流れていた
ヒトモドキエベンキチョンコまんま蝦夷を宇宙から駆除しよう 韓国語いらないんじゃね？
英語、スペイン語、中国語なら地球上の大半の人口をカバーできるじゃん
3カ国ならスペイン語にすべき。 >>149
移動閉塞を採用しようが、分岐器開通に時間が掛かるのは一緒 TX-3000にはLCバージョンも造って有料通勤ライナーを走らせてもいいと思う。 車体云々より、せめて通勤時間帯の8両化を考えろよ、TXは >>1
東京駅への延伸、つくば以北への延伸、はどうなったのかな？ 以北は無し。県議や新知事が一言言ったりぐらい。
東京駅は、国交省チョイやる気。都が築地再開発、豊洲新市場の盛り上げの目的で、以前は無視して居た中央区臨海地下鉄も気にし出した。コレがTXと相互乗り入れの目論見 8両化までは前提でホーム設計してるのだから
早くやって、6両で1両女性専用はキツイ >>185
基本６両編成に対して守谷駅あたりで２両くらいを増解結する運用すればいいのにね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
